fonte TERRA

Relatório da Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq) divulgou em julho deste ano, dados referentes ao desempenho do setor da indústria brasileira de máquinas e equipamentos no mês de maio. De acordo com o levantamento realizado, o setor experimenta queda nos resultados de 7,3% no acumulado dos últimos doze meses. Ainda sobre o estudo, a receita líquida do setor de máquinas e equipamentos registrou um crescimento de 10,5% em relação a abril, totalizando R$ 21,91 bilhões. No entanto, em maio de 2023, ocorreu uma nova queda de 5,6% em comparação com o mesmo mês de 2022.

Ainda de acordo com o documento divulgado pela Abimaq, no mês de maio de 2023, o setor da produção de máquinas e equipamentos exportou um total de US$ 1,3 bilhões. Esse valor representa um crescimento de 35,7% em relação a abril, que, por sua vez, tinha registrado queda de 21,2% em comparação com março de 2023.

Sobre a produção industrial somando todos os setores, de acordo com informações liberadas em junho pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), houve uma diminuição de 0,6% na produção, após um aumento de 1,0% em março. Comparado a abril de 2022, houve uma queda de 2,7%. O dado superou as expectativas dos analistas, de acordo com o consenso da Refinitiv, que previam uma redução de 0,2% na comparação mensal e de 1,1% em termos anuais. No acumulado do ano, a queda totaliza 1,0% e, ao longo de 12 meses, a variação negativa é de 0,2%. Com esses resultados, a indústria ainda se encontra 2,0% abaixo dos níveis pré-pandemia (fevereiro de 2020) e 18,5% aquém do ponto mais alto registrado na série histórica, que ocorreu em maio de 2011.

José Antônio Valente, diretor da empresa de locação de equipamentos Trans Obra afirma que a queda nos resultados de 7,3% no acumulado dos últimos doze meses pode ter o impacto reduzido no setor desde que as empresas verifiquem seus processos de produção com o objetivo de melhorar a qualidade de toda cadeia produtiva até a entrega de determinado produto e também no atendimento no setor de locação e serviços, como acontece no aluguel de escadas, compressores de ar, cortadores de concreto e outros equipamentos de menor porte. “Um detalhe importante é olhar o mercado de exportação com atenção para que as empresas possam considerar esse modelo de atuação, que nos mostra ótimos resultados, para reduzir diferenças no resultado dos doze meses acumulados”.

Em relação aos resultados do setor da indústria de máquinas e equipamentos, o 17º Estudo Sobratema do Mercado Brasileiro de Equipamentos para Construção identificou aspectos positivos nas projeções de vendas dentro da indústria de máquinas e equipamentos. De acordo com este relatório, as estimativas apontam para um possível aumento de aproximadamente 4% nas vendas e receitas ao longo de 2023, tanto no ramo de máquinas de linha amarela quanto em todo o segmento de equipamentos voltados para o setor da construção.

Ainda que o resultado da receita para 2023 apresente um valor inferior em relação ao ano anterior, no contexto da construção civil, intimamente associada ao campo de máquinas e equipamentos, as perspectivas para este ano foram positivas. Conforme informado no conteúdo apresentado pela Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), a projeção para o segmento da construção industrial foi de 2,5% ao longo de 2023. Essa projeção se fundamenta no contínuo desenvolvimento do mercado nos últimos dois anos, assim como na análise das fases operacionais do mercado imobiliário em curso, as quais, de acordo com o comunicado, indicam uma demanda residencial substancial.

Assessoria de Imprensa

Ao todo, o volume de investimentos deve chegar a R$ 1,7 trilhão, a serem destinados a projetos de nove grandes eixos de atuação.

Um deles é o “Transporte Eficiente e Sustentável”, que prevê cerca de 300 empreendimentos com aportes que devem alcançar R$ 349 bilhões, entre recursos públicos e privados.

Além da construção de novas rodovias, os recursos preveem a manutenção da malha rodoviária em todos os estados, e investimento também em hidrovias, portos e aeroportos.

No entanto, a distribuição dos recursos chama a atenção. Enquanto as rodovias devem receber investimentos de R$ 185,8 bilhões, ferrovias devem ficar com R$ 94,2 bilhões; portos, com R$ 54,8 bilhões; aeroportos com R$ 10,2 bilhões e hidrovias com apenas R$ 4,1 bilhões.

“As rodovias representam 53% dos investimentos previstos, ao passo que as hidrovias, somente 1,14%”, comenta Pierre Jacquin, vice-presidente da project44 para a América Latina.

Os percentuais equivalem mais ou menos às participações de cada um dos modais no transporte de cargas no Brasil, diz ele, o que a princípio poderia fazer sentido.

“Mas temos de considerar que outros modais não são mais utilizados justamente por falta de infraestrutura adequada”, completa Jacquin.

Segundo ele, o planejamento também é intrigante pelo fato de “Desenvolvimento e Sustentabilidade” ser a bandeira do Novo PAC.

“Como todos nós sabemos, o transporte rodoviário é mais poluente e tem menor rendimento do que outros modais, como o ferroviário e o hidroviário”, afirma.

“Não se trata de desconsiderar a importância das estradas, fundamentais para a malha logística do país, tampouco de ser pessimista quanto à efetividade dos projetos, que devem diminuir o Custo Brasil”, observa.

“Mas esperávamos ações mais voltadas ao fomento das redes multimodais, que têm tudo para promover operações mais eficientes e, ao mesmo tempo, mais ‘verdes’”, avalia o executivo.

Jacquin lembra que diversos países com grandes extensões territoriais investiram, ao longo do tempo, em uma malha ferroviária robusta.

“Os Estados Unidos têm cerca de 150 mil km de ferrovias. A China, mais de 100 mil km. A Rússia, 85 mil. A Índia, 68 mil. Por sua vez, o Brasil, embora seja a quinta maior nação do mundo em área, possui apenas 28 mil km de trilhos instalados, com apenas 12 mil utilizados no transporte de cargas”, ilustra.

G1 fonte

O túnel servirá como ligação seca entre os dois municípios para o deslocamento de veículos, bicicletas e pedestres. A construção do túnel será feita por meio de uma parceria entre o governo federal e o governo estadual.

Pelo estado, o projeto está qualificado no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) e deverá ser executado por meio de parceria público-privada (PPP), com valor de investimento estimado em cerca de R$ 6 bilhões.

A empresa que fizer parte da PPP será responsável pela operação do túnel no prazo da outorga, que pode variar de 30 a 35 anos.

O Governo do Estado informou que participou de reuniões para apresentar projetos que pudessem compor a carteira do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), coordenado pela Casa Civil da Presidência da República e a aguarda a formalização da inclusão do empreendimento.

Segundo o governo estadual, o empreendimento já tem projeto-executivo validado por duas consultorias internacionais especializadas na elaboração de projetos de alta complexidade de engenharia e licença ambiental prévia.

O presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, confirmou o início da construção na semana passada, na Câmara de Santos. Ele disse que o órgão possui as licenças ambientais necessárias para execução da obra. “Em caixa, nós já temos R$ 2 bilhões”.

O Governo Federal, por meio da Autoridade Portuária, publicará o edital da obra do túnel Santos-Guarujá.

Projeto do túnel – O principal objetivo do túnel é servir de ligação seca entre os dois municípios. As opções atuais para a travessia entre Santos e Guarujá é pela balsa e, no deslocamento, a atividade do porto precisa ser interrompida.
Outra alternativa é o caminho pela rodovia Cônego Domênico Rangoni, em um trecho de 43 quilômetros de extensão.

O governo de São Paulo informou ter um projeto executivo certificado para a construção do túnel. A estrutura de blocos pré-moldados seria feita por escavação e ficaria sob o estuário de Santos.

Com extensão de 860 metros, o tempo de travessia do túnel submerso durará pouco mais de um minuto e meio e cerca de 150 mil pessoas deverão passar pelo local diariamente.

Atualmente, aproximadamente 78 mil pessoas transitam entre Santos e Guarujá por diversos modais todos os dias. O trajeto pode chegar a levar uma hora.

O túnel também contará com área para circulação gratuita de pedestres e ciclistas e três pistas em direção às duas cidades. O projeto segue moldes para que possa abrigar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) futuramente.

fonte : Folha de S.Paulo

A aprovação da Reforma Tributária deve aliviar a carga que incide sobre segmentos como indústria, alojamento e alimentação, mas deve elevar as alíquotas cobradas sobre construção civil e boa parte dos serviços, mostra estudo do ItaúUnibanco divulgado pelo jornal Folha de S.Paulo.

A redistribuição da carga entre os setores é um dos temas mais sensíveis da Reforma. O temor de alta nas alíquotas levou a uma corrida por exceções e tratamentos específicos na tramitação da PEC (proposta de emenda à Constituição) na Câmara dos Deputados. A discussão tende a ganhar força novamente no Senado.

Para medir o impacto do modelo IVA (Imposto sobre Valor Agregado) sobre cada setor da economia brasileira, o Itaú analisou o texto aprovado pela Câmara e calculou quanto seria a alíquota total dos novos tributos sobre consumo.

Nas contas do banco, a cobrança pode chegar a 27,5%, já incluindo a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços) federal e o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) de estados e municípios, além de outros elementos previstos na Reforma.

Essa seria a alíquota necessária para manter a arrecadação constante como proporção do PIB (Produto Interno Bruto).

Os especialistas usam dados desagregados por setor de fontes oficiais como Receita Federal e IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) para fazer as estimativas.

Os cálculos já consideram eventuais casos de alíquota reduzida, correções necessárias devido à participação no setor de empresas do Simples Nacional (cuja carga permanecerá igual), exportações (que ficarão isentas do novo IVA) e o atual grau de informalidade da economia (uma medida de quem não recolhe tributos como deveria).

“Ressaltamos que a alíquota pode ser menor, caso haja aumento do grau de conformidade e formalização”, diz o relatório.

Com base nessas premissas, o Itaú estima que os setores com maior aumento de carga serão construção civil, atividades técnicas, água e saneamento, serviços domésticos, atividades administrativas e indústria extrativa.

A tributação sobre essas atividades tende a subir 8 pp como proporção da receita. Em alguns casos, isso pode significar o triplo da cobrança atual.

No entanto, o banco faz duas ressalvas que podem levar a variações no resultado. “Para as empresas, é possível que benefícios tributários, regimes especiais e estrutura (por exemplo, uma empresa pode estar em mais de um setor) possam gerar resultados substancialmente diferentes”, diz o documento.

Outro ponto importante é que as empresas também recolhem tributos sobre seu lucro, o que pode levar a variações de carga conforme o setor e o faturamento após a Reforma.

fonte Assessoria de Imprensa

11/07/2023 10h06

Após sete anos de intensos trabalhos técnicos, a norma de edificações em light wood frame foi publicada pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), no dia 7 de julho.

A publicação do texto marca oficialmente um importante passo para a consolidação do uso do sistema construtivo industrializado e sustentável no Brasil.

“A publicação da norma é uma conquista muito importante para o setor industrial madeireiro e todos os elos envolvidos na cadeia produtiva da construção brasileira. Agora, outros desafios precisam ser vencidos para que o sistema construtivo em wood frame ganhe escala, como o desenvolvimento de ações coordenadas para estimular o desenvolvimento de políticas públicas para o uso do sistema no Brasil, bem como a inclusão nas linhas de financiamentos oficiais”, pondera o presidente da Abimci (Associação Brasileira da Indústria de Madeira Processada Mecanicamente), Juliano Vieira de Araujo.

O presidente da Abimci destaca ainda que o sistema wood frame além de propiciar vantagens construtivas como a redução do tempo de execução das obras, a redução de resíduos, a economia de energia, oportuniza ganhos ambientais.

“A construção de casas com madeira, utilizando o sistema wood frame é potencialmente sustentável porque a matéria-prima utilizada no sistema construtivo é proveniente prioritariamente de florestas plantadas. Esta madeira estoca o carbono absorvido durante o ciclo de crescimento das árvores. Além disto, é um processo construtivo que atende os princípios do ESG, baseados nos aspectos ambientais, sociais e de governança. Este sistema combina eficiência construtiva, versatilidade, sustentabilidade e benefícios energéticos, aspectos cada vez mais valorizados na indústria da construção”.

fonte Assessoria de Imprensa

Com destaque no mercado americano e com presença em 227 mercados, a incorporadora e gestora imobiliária global Greystar chega ao Brasil já com 8 projetos em andamento na capital paulista, sendo um deles com entrega das primeiras unidades prevista para acontecer durante todo este mês de junho, o Ayra Pinheiros, voltado ao público de alto padrão.

Ao todo, o aporte de recursos em todos estes empreendimentos supera os R$ 1,7 bilhão, com a participação de players reconhecidos no mercado nacional, como a Cyrela e a SKR.

Com a operação de mais de US$ 250 bilhões no setor imobiliário e a gestão de US$ 62 bilhões de ativos, o modelo de atuação da companhia vai seguir um padrão bem difundido nos Estados Unidos, na Europa e na Ásia.

Ele consiste na construção ou arrendamento de imóveis voltados exclusivamente à locação, com contratos de médio e longo prazo (entre 3 e 18 meses). O Brasil é o segundo país em que a companhia abre suas operações na América do Sul, depois de ingressar pelo Chile.

Além de um contrato mais flexível em imóveis planejados para esse tipo de locação, os empreendimentos contam com serviços, como por exemplo, um aplicativo exclusivo para o morador, que oferece a possibilidade de fazer a gestão do aluguel, agendamentos de serviços, contato com a equipe do empreendimento e reserva de áreas comuns.

“Nosso objetivo é chegarmos a 10 mil apartamentos sob gestão no Brasil, um volume que atingimos em outros mercados. Os nossos projetos já somam 1,9 mil apartamentos em operação em um futuro próximo. Além disso, estamos analisando captar novos empreendimentos de terceiros”, reforça o diretor de Investimentos e Desenvolvimento da Greystar, Kim Diego Azevedo.

Até o fim de 2026, a incorporadora e gestora imobiliária vai lançar 8 projetos em bairros nobres de São Paulo, como Higienópolis, Moema, Brooklin, Vila Mariana, Vila Madalena e Perdizes.

A construção civil continua sofrendo com o aumento nos seus custos em função do incremento acentuado nos preços dos seus insumos básicos, conforme os resultados dos índices de custos da construção: INCC e Sinapi, divulgados pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), respectivamente.

No acumulado do ano, o INCC aumentou 5,08% e o Sinapi 6,81% e as elevações continuam sendo reflexo dos aumentos desproporcionais no custo com materiais de construção.

Os dois indicadores continuam demonstrando elevação acentuada nos custos com materiais de construção, cujas altas alcançam, nos últimos 12 meses encerrados em abril, 29,90%, dentro do INCC, e 28,44%, dentro do Sinapi.

INCC em abril teve a maior variação dos últimos 10 anos

O INCC/FGV aumentou 0,90% em abril, menor variação mensal desde janeiro/2021 (0,89%). Apesar desse resultado, o aumento no custo da construção segue forte.

“Essa foi a maior variação para um mês de abril dos últimos 10 anos. O aumento no custo da construção continua sendo pressionado pelo incremento no preço dos seus insumos, que nos últimos 12 meses acumulou elevação de 29,90%”, ressalta a economista do Banco de Dados da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), Ieda Vasconcelos.

Em abril, o custo com materiais e equipamentos cresceu 1,99% em relação ao mês anterior. Apesar de ser a menor variação desde janeiro/2021 (1,37%) foi a maior alta apresentada para um mês de abril desde 1997, quando se iniciou a divulgação da atual série histórica.

Os vergalhões e arames de aço ao carbono continuaram exercendo a maior pressão positiva para o incremento do custo, com elevação de 3,67% em abril. De janeiro a abril/2021 a variação acumulada é de 30,04% e, em 12 meses, 67,45%. Tubos e conexões de ferro e aço aumentaram 4,01% em abril e, em 12 meses, 72,41%. Os condutores elétricos também têm apresentado elevações extraordinárias. Em abril o aumento foi de 3,87% e o acumulado em 12 meses 80,37%.

Sinapi tem a maior variação mensal desde 2013

Já o Sinapi/IBGE aumentou 1,87% em abril, em relação a março, terceira maior variação mensal registrada por esse indicador desde julho/2013.

Em abril o custo com materiais de construção, no Sinapi, apresentou variação de 3,14%, o que o que correspondeu a maior variação mensal dos primeiros quatro meses do ano.

Esse aumento é reflexo do incremento dos preços observados nos vergalhões e arames, tubos de aço, condutores elétricos e tubos de PVC, conforme divulgado pelo IBGE.

CBIC revisa expectativas de crescimento

A economista destaca que a CBIC revisou as suas expectativas de crescimento do setor em 2021 de 4% para 2,5%. “O aumento exagerado nos preços e a falta de previsibilidade para a solução deste problema contribuíram para a redução na projeção de crescimento. Como consequência desse cenário poderá ser observado o adiamento de novos projetos, o que certamente impactará na geração de empregos”, diz.

“Num momento em que a taxa de desemprego no País alcança números expressivos (14,4% no trimestre encerrado em fevereiro/21), evidenciando a fragilidade do mercado de trabalho nacional, a construção ganha ainda maior importância por ser intensiva em mão de obra. Por isso, é preciso que o setor tenha condições de continuar acelerando o seu processo produtivo”, completa.

Acesse a íntegra de análise sobre os índices de custos da construção no Informativo Econômico do Banco de Dados da CBIC.

Fonte: CBIC